מדריכים לשימוש בעזרי ניווט רדיו:
|
ADF
ADF הוא מכשיר שקולט את שידורי ה NDB הקרקעי. תחנת ה NDB משדרת לכל הכיוונים ואילו מחט ה ADF נמשכת לכוון תחנת ה NDB ומראה לנו את הזווית בין ציר האורך של המטוס לתחנה עם כוון השעון.
|
|
VOR
VOR הוא עזר הנווט הנפוץ ביותר בעולם.
בעולם רוב הנתיבים בעולם עוברים בין שתי משואות VOR. משואת ה VOR משדרת 360 רדיאליים ל °360 כלומר רדיאל לכל מעלה בכיוון מגנטי בכיוון החוצה ממשואת ה VOR.
|
|
DME
מכשיר ה DME הוא מכשיר קרקעי שבדרך כלל נמצא ליד משואת ה VOR או מערכת ה ILS. תפקידו של מכשיר זה הוא לתת לטייס את נתון המרחק מהמטוס אליו.
|
|
HSI
ה HSI מראה לטייס את הרדיאל שבחר ממבט על. זהו בעצם מכשיר VOR שמורכב על מצפן ג'יירו. במכשיר זה שלושה מחטים. שתיים קבועות שאיתם הטייס בוחר את הרדיאל והאמצעית היא הרדיאל עצמו.
|
|
ILS
מערכת נחיתת מכשירים – תפקיד המערכת לאפשר לטייס לטוס תוך כדי הנמכה על ציר המסלול מנקודת גישה הסופית ועד למקום בו הטייס חייב לראות את המסלול ולנחות בתנאי ראייה
|
|
מד גובה אלקטרוני
מד גובה אלקטרוני – RADIO ALTIMETER – זהו מד גובה שלא פועל לפי לחץ אלה על גלי רדיו ומראה לנו את הגובה של המטוס מעל לפני הקרקע (AGL). בהנמכות מדויקות המינימות הם בגבהיי מד גובה אלקטרוני – DH.
|
|
ADI
ADI הוא מכשיר אופק מלאכותי המשולב עם מד שיעור פניה והחלקה,
מחטי LOC (Localizer) ו GS (Glide Slope), מחוון FS (Fast Slow)
ו FD (Flight Director).
|
|
מדריכים לקריאת מפות ודפיות:
|
יציאת מכשירים סטנדרטית - SID
כל טיסת מכשירים כרוכה ביציאת מכשירים שמטרתה היא לאפשר הטסת המטוס בצורה מבוקרת באמצעות עזרי נווט רדיו ומכשירים בתוך המטוס מהרגע בו אנו מנתקים מהמסלול ומתחילים לטפס ועד להגעה לנקודה הראשונה על הנתיב עצמו
|
|
קריאת מפות נתיבי אויר
נתיבים. – אנו נמצאים על נתיב המכשירים מהנקודה הראשונה עליו שהיא הנקודה האחרונה של ה – SID ועד הנקודה האחרונה עליו שהיא הנקודה הראשונה של ה STAR. נתיבי המכשירים עוברים בין עזרי הנווט השונים, למשל בין VOR ל VOR
|
|
נוהל הגעה סטנדרטי - STAR
מאפשר לנו לטוס תוך כדי הנמכה מאחת הנקודות על הנתיב לנקודה הראשונה של תהליך הנמכת המכשירים לאחד המסלולים בשדה תוך שימוש בעזרי נווט רדיו.
|
|
קריאת דפית ILS
בפרק זה נלמד איך בנויה דפית הנמכת מכשירים בהתבסס על הדפית של בן גוריון.
בבן גוריון ישנן שתי גישות ILS: האחת על מסלול 12 והשנייה על 26. נתמקד כרגע בזו שעל 12.
|
|
קריאת דפית VOR DME
גישת VOR DME זו גישה שמחליפה את גישת ה ILS, אם הוא אינו שמיש או שאינו קיים.
גישה זו פחות מדויקת מן ה ILS, מפני שה VOR רגיש פי 4 פחות מן ה LOC ואין לו GS (Glide Slope) כמו במערכת ה ILS.
|
|
הורד ססנה 172 מצויידת ב HSI לתרגול על FSX
על מנת לצפות במדריכים יש להוריד תחילה את
Adobe Acrobat
אתר המכיל לומדות אינטרקטיביות על עזרי ניווט שונים